Article 108 : Modifications du règlement (UE) 2018/1139

L’article 108 intègre le règlement sur l’IA dans le règlement (UE) 2018/1139, dit règlement de base de l’AESA, pierre angulaire du droit de la sécurité aérienne civile de l’Union. Ce règlement institue l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA), fixe les exigences essentielles de navigabilité, d’opérations aériennes, d’équipage, de gestion du trafic aérien (ATM) et d’aérodromes, et définit le cadre de certification et de surveillance de l’aviation civile dans l’Union.

La modification signifie que, lorsque des systèmes d’IA sont utilisés dans tout aspect de l’aviation couvert par le règlement AESA, de la conception et de la certification des aéronefs à la gestion du trafic aérien, la maintenance prévisionnelle, les opérations UAS/drones et l’assistance en escale, les exigences du règlement sur l’IA doivent entrer dans les processus réglementaires de l’AESA. C’est le modèle d’intégration de l’article 8.

Cette modification est lourde de conséquences, car l’aviation a parmi les exigences de sécurité les plus strictes de tous les secteurs, et l’IA s’y déploie rapidement. Elle vise à ce que le cadre de sécurité de l’AESA, y compris l’approche par les risques, les niveaux d’assurance de conception et la navigabilité continue, soit enrichi pour traiter les risques propres à l’IA.

• Article 8, Intégration avec la législation sectorielle : les exigences du règlement sur l’IA sont évaluées via les processus de certification et d’approbation aéronautiques existants. L’article 108 y fait entrer le règlement 2018/1139.
• Annexe I, Législation d’harmonisation de l’Union : le règlement AESA y figure, les systèmes d’IA aéronautiques relèvent du régime d’évaluation intégré.
• Article 9, Gestion des risques : l’IA aéronautique doit atteindre le plus haut standard, cohérent avec la culture de sécurité du secteur et les cadres existants (exigences de système de gestion de l’AESA).
• Article 14, Contrôle humain : pilotes et contrôleurs doivent conserver une autorité de décision réelle sur les opérations assistées par l’IA, conformément à la gestion des ressources de l’équipage (CRM) et à la responsabilité du contrôleur.
• Article 102, Modification relative à la sûreté aérienne : l’article 102 couvre les équipements de sûreté au titre du règlement 300/2008 ; l’article 108 couvre la sécurité aérienne au titre du cadre AESA. Ensemble, ils couvrent le paysage réglementaire aéronautique.
• Article 113, Entrée en vigueur et dates d’application.

Pour les constructeurs d’aéronefs et de composants (organismes de conception) : - Cartographier l’IA dans le portefeuille : enrichissements d’autopilote, protection d’enveloppe, surveillance de santé des moteurs, diagnostic assisté, outils d’apprentissage automatique utilisés dans la certification. - Préparer les preuves de conformité au règlement sur l’IA dans les demandes de certificat de type (CT) ou de certificat de type supplémentaire (CTS). L’AESA attendra une documentation propre à l’IA à côté des dossiers de certification existants. - Suivre les orientations de l’AESA : l’agence travaille depuis plusieurs années sur des cadres de certification IA/ML (feuille de route de l’AESA sur l’IA, documents de concept). Ils éclaireront la mise en œuvre concrète de l’article 108.

Pour les compagnies aériennes et les organisations d’exploitation : - Évaluer les outils d’IA utilisés en exploitation : systèmes d’affectation des vols, plates-formes de maintenance prévisionnelle, applications tablettes pilotes, algorithmes d’optimisation carburant. Même hors certificat de type, ils peuvent relever d’approbations opérationnelles ou d’exigences de système de gestion. - Former les équipages aux capacités et limites des systèmes d’IA, au service à la fois du contrôle humain du règlement sur l’IA et des obligations CRM/formation existantes.

Pour les prestataires ATM/ANS : - Identifier les composants d’IA : gestion des arrivées et départs, détection et résolution de conflits, prévision de trajectoire, outils de charge de travail. - Intégrer les exigences du règlement sur l’IA dans le système de gestion ATM/ANS et les processus de gestion du changement, en coordination avec l’AESA et les autorités nationales de surveillance.

Pour les fabricants d’UAS/drones et les organisations qui les mettent en œuvre : - L’IA est au cœur de la plupart des opérations UAS (vol autonome, évitement, gestion de charge utile). Intégrer la conformité au règlement sur l’IA dans la certification UAS de l’AESA (catégorie certifiée) ou dans les processus d’autorisation opérationnelle.